Aplicación | Identificación inteligente | Por: ifm electronic s.r.l.
RFID para la identificación de portapiezas
La empresa GETRAG Ford Transmission in Köln-Niehl (Alemania) produce más de 50 tipos diferentes de transmisiones para vehículos. La tecnología RFID se encarga de la logística adecuada en la cadena de producción. Todos los portapiezas se pueden identificar a través de RFID.
Las distintas versiones son innumerables
Cinco marchas, seis marchas y todo con diferentes clases de potencia, distintas variedades de carcasas y niveles de ampliación. Hace ya mucho tiempo que las líneas de producción ya no están adaptadas solamente a un determinado tipo de transmisión. Hoy día, se pueden fabricar diferentes versiones en una producción mixta. En este proceso, las máquinas de mecanizado y de montaje detectan qué tipo de transmisión pasa en ese momento por la cinta transportadora. De acuerdo a esta información, se seleccionan los distintos parámetros de las máquinas. Al principio, el número de tipos de transmisiones estaba limitado a cuatro. La identificación se efectuaba mediante targets situados en los portapiezas. Dichos targets eran placas metálicas dispuestas de diferentes maneras. Los detectores de proximidad se encargaban de la detección: si la placa metálica se encontraba en la posición más alta, se trataba del tipo de transmisión A. En caso de tratarse del tipo B, la placa estaba situada en una posición inferior, y así sucesivamente.
Mayor equipamiento
Debido a las crecientes exigencias, hace aproximadamente un año GETRAG Ford Transmission aumentó y modernizó el equipamiento de sus instalaciones. Del proyecto se hizo cargo la empresa Bratz Engineering, especialistas en la renovación y dotación de equipamientos en instalaciones de producción. El objetivo de la reestructuración era poder producir la mayor cantidad posible de tipos diferentes de transmisiones sin tener que realizar un cambio de máquinas. De esta forma, también se adaptó la identificación de los portapiezas a las nuevas condiciones. Los sistemas ópticos, como por ejemplo los que utilizar códigos de barras, se descartaron a causa de las difíciles condiciones ambientales (aceites, virutas de metal).Se tomó entonces la decisión de utilizar un sistema RFID de ifm electronic gmbh.
Sensores RFID
Se montaron más de 40 cabezales de lectura RFID a lo largo de la cinta transportadora. Los instaladores pudieron sacar partido de la ventaja diferencial de los sensores de ifm: el control se efectúa a través del bus de campo AS-interface.
A este respecto, el coordinador del proyecto Michael Kirchner, de la empresa Bratz Engineering explicó:“El suministro de energía y la transmisión de datos con AS-i se efectúan con un cable sencillo de dos hilos. El montaje, incluido el cableado, se pudo realizar sin ningún tipo de inconveniente en pocos días: se montan los cabezales, se coloca el cable plano AS-i a lo largo de las unidades de lectura, se instalan las derivaciones en el cable continuo y, por último, se conectan los sensores RFID con la caja de derivación.”
La puesta en marcha también transcurrió sin complicaciones: “La parametrización del sistema RFID es de una sencillez ejemplar. El cómodo controlador AS-i con display gráfico y botones-pulsadores permite una utilización intuitiva. No fue necesario consultar el manual”, agregó Kirchner.
TAGs RFID
Los targets de los sensores RFID son los denominados TAGs. Estos contienen los datos que el cabezal lee durante el trayecto de paso. Estas memorias de radiofrecuencia se colocaron en soportes de fijación angulares en 120 portapiezas. Desde una distancia de 20 mm, los sensores leen los datos al pasar el TAG. En cada TAG está almacenado el número de portapiezas (de 1 a 120). Este número coincide con un registro del tipo de transmisión, memorizado en el controlador central.
Este controla las distintas máquinas de la línea de montaje por medio de los parámetros específicos de cada tipo de transmisión.
Conclusión
Desde hace aproximadamente un año, esta renovada instalación está funcionando con la tecnología RFID. Michael Kirchner, el coordinador del proyecto, nos comenta sus conclusiones: “El sistema funciona de manera totalmente fiable. No ha habido problemas ni con la lectura de datos ni tampoco averías en el sistema AS-i”.El escepticismo inicial con respecto a RFID y AS-i se ha convertido en entusiasmo. “Estoy seguro de que ésta no va a ser la última instalación en la que montemos sensores RFID de ifm electronic”, añade. RFID y AS-i: la combinación perfecta para la identificación inteligente►
|
|
|
|
|
|
